、考试，确保从业人员资格。

4.2  加强竞争力

视觉上，加大货场、营业厅等营业场所的宣传力度，潜移默化地影响客户，使客户熟悉保价运输，引导客户积极参与保价运输，必要时还可以利用媒体在电视上或者报纸上投放广告宣传。

形象上，借鉴保险公司、银行及通信营业厅的宣传模式，可以在营业厅发放免费的宣传册、制作保价运输相关规定宣传系统，让货主可以自主查询。

营销上，加强与客户的沟通，定期与大客户召开座谈会，多采取互动性营销方式。例如：针对义马煤业集团股份有限公司煤炭运量大(占洛阳车务段货运量的一半以上)、企业为应对金融危机而压缩成本支出致使保价不足额的情况，洛阳车务段多次与该集团负责铁路运输的部门领导和集团主管领导召开座谈会，进行协商，通过宣传，该企业自愿提高保价金额，使洛阳车务段2010年保价收入比2009年增加25%。

政策上，在铁路内部为保价运输创造良好条件，优先安排保价运输货物，加强职工的教育培训，牢固树立“以人为本、货主至上”的服务理念，为货主提供优质的保价服务。正确、及时地处理好保价事故，相互间避免推诿、拖拉、扯皮，如发现有上述现象，应严肃处理。

4.3  信息化建设

借鉴相关行业信息化服务平台模式，利用现有的资源，开发专业管理系统、分析系统和客户终端，功能要包括管理、事故处理、赔付服务、信息传输等功能。吸取先进经验，解决现在保价运输存在的理赔手续复杂、赔付速度慢等问题，做到理赔系统平台简洁，信息传输快速、安全、准确，实现客户就近理赔。远期可以考虑互联网平台办理理赔，建立铁路保价运输全国统一的客服电话和互联网页，实现客户在网上查询货物、车辆的在途情况，在线受理咨询、理赔、服务质量投诉和客户回访等功能，扩大保价的应用范围。

参考文献：

[1]刘春兰.完善铁路保价运输的几点建议[J].铁道运输与经济，2005，27(7)：81-82.

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