[本篇论文由5var5VAR论文频道为您收集整理，5VAR论文频道http://paper.5var.com将为您整理更多优秀的免费论文，谢谢您的支持]    摘要:长江上游物流业务信息公共服务平台是一个全新的物流信息模式。其核心因素就是物流信息的共享与畅通。介绍了其平台的基本架构与平台的功能。详细阐述了平台建设的基本做法,以及对港信息化建设的体会与思考。长江上游物流业务信息公共服务平台的建设将对港口物流产业的发展产生深远影响。

    关键词:港口；物流；信息化；建设；思考
Abstract:The public service platform of logistics information on the upper reaches ofChangjiangRiver is a new logistics informationmode.l Its core factor is sharing and unimpededof the logistics information.This paper introduces the basic structure and function of the plat-form. It states in detail the basic methods for building up the platform and know ledges andthoughtabout informationization of the port.The public service platform of logistics informationon the upper reacheswill produce lasting influence to the port logistics industry.

Key words:port；logistics；informationization；building up；thought

  1　平台建设的目的意义1. 1　贯彻落实中央部署,区域发展与匹配长江上游重庆市、四川省、云南省、贵州省、西藏自治区加上陕西省六省、市、区2008年的GDP总量大约为18 675. 17亿元,预计“十一五”期末将达到25 820亿元以上。该区域是中国重要的重工业基地和原材料基地,制造业比较发达,自然资源丰富。运输对象以能源、原材料等大宗货物为主,货运量十分巨大。

    1. 2　配套保税港区功能,扩大西部开放2008年11月12日,国务院以国函[2008]100号文正式批复设立重庆两路寸滩保税港区。

    重庆保税港区具有“水港+空港+铁路”的综合比较优势。开发建设信息公共服务平台,是重庆建设保税港区的重要配套工程。

    1. 3　大物流需要大平台,促进两化融合重庆、成都、西安逐步形成“西三角经济圈”,使重庆在西部大物流基本格局中,通过影响成都和西安,进而带动和辐射昆明、贵阳、拉萨、兰州、西宁、乌鲁木齐、银川等城市,从而带动西部的发展,承担长江上游经济中心的作用。建设长江上游物流信息公共服务平台就是为转变发展方式,配套当前交通运输硬件建设的软实力建设,用信息化服务物流基础设施建设,以物流信息大平台配套区域大物流,带动物流产业升级。

    1. 4　多式联运统一平台,打造畅通物流重庆市同时具有铁路、公路、水路、航空和管道五种运输方式,已经形成枢纽型交通网络。以重庆市为地理中心和物流节点,可以整合水运、空运、铁路运输、公路运输、管道运输,形成多式联运,打通物流节点瓶颈,形成畅通物流体系。其中核心因素就是物流信息的共享与畅通。

    建设区域统一的物流信息平台,实现数据的统一,业务在同一平台上运行,用物流信息的畅通来引导物流工具的畅通,把水运、公路、铁路、航空、管道运输联系起来,贯通物流基础设施,形成多式联运。建成城乡互通、东西互通、内外互通的现代畅通物流体系。

    1. 5　创新平台建设模式,营造发展环境平台为重庆海关、重庆电子口岸、重庆保税港区提供了高效便捷的物流信息服务,为物流企业提供了低成本的信息化工具,为消费者提供了物流和创业信息与平台,为非物流企业提供了经营管理的重要专业性手段。政府资金、企业资金、社会资金在平台上,各承担各自的职能,实现各自的目标,是一个全新的物流信息模式创新。

    本平台可向重庆市和长江上游的物流园区、物流企业和消费者提供各类市场需要的物流信息服务。将这一模式推广到长江上游,就形成了区域物流信息服务平台;在全国推广,可形成不同的区域物流信息平台,为物流产业营造了良好的发展环境,也为其他产业发展和地方招商引资提供了新的支持和优势。

    1. 6　建设物流产业链,促进和谐发展本平台可以低成本、大规模地提高物流企业信息化水平,协调区域内各类物流信息系统,可形成区域统一的物流信息标准,减少浪费,形成区域物流体系。这样能充分发挥重庆、西安、成都、昆明、贵阳等中心大城市的作用,提高其城市软实力,把西部区域经济和长江流域经济能很好地联动发展。

    本平台形成新的产业链,对扩大就业,拉动增长有一定的作用。一是物流信息产业的发展需要一些人才,二是促进了相关产业和企业的发展,对就业的需求分增加,有利于稳定与和谐。

    1. 7　平台连通各大要素,实际降低成本在重庆市区域物流中,物流贸易、运输、仓储、包装、配送、中转(装卸搬运、流通加工等)、渠道(通关、路径等)、中介均有较大的发展。围绕着物流这各大要素,公路运输企业、第三方物流企业、货主、货代、船公司、船东、船代、铁路运输企业、报关行、海关、检疫、外贸企业等需要进行大量的信息传输。只有在统一平台下,才能实现这一要求,将各物流要素及时连通,参与各方及时传输与获取自己需要的物流信息,选择自己的物流方式,实现物流各要素的最优配置。同时,通过平台的金融、交易功能,可以实现资金、货物的最大价值,这样才有可能通过信息降低社会物流成本、企业物流成本和个人物流成本。

    2　基本架构与平台功能

2. 1　平台基本架构,见图1-图141)平台架构


3)平台技术架构




7)总体业务系统架构图








    2. 2　平台功能模块2. 2. 1　数据交换数据交换包括信息平台核心功能,即电子单证的翻译、转换和通信,包括网上报关、报检、许可证申请、结算、缴税、退税、客户与商家的业务往来等与信息平台连接的用户间的信息交换。这一业务所有需要传递数据的单位都与信息平台相连。

    要传递的单证信息先传递到信息平台,再由信息平台根据电子数据中的接收方转发到相应单位,接收单位将收到的电子单证信息经转换后送到内部系统处理。包括区域内的物流数据交换业务和区域外的物流数据交换业务。主要有:各物流企业与用户间的物流数据交换、各物流企业间的物流数据交换、各物流企业与政府相关部门的物流数据交换、区域经济圈和长江流域经济带的物流数据交换,包括与全国26个EDI中心的信息互联和数据交换。目前有通过EDI实现同上海港、广西北部湾港务集团的物流数据交换,通过万州港实现同西安EDI中心的物流数据交换。

    2. 2. 2　信息发布

信息发布包括水、陆、航空、多式联运价格体系、新闻和公告、电子政务指南、货源程序和运力、航班航期、空车配载、铁路车次、适箱货源、政策法规等。这一业务应建立内部管理信息服务系统,组建局域网并通过宽带或者其他通讯方式与信息中心联网,同时在物业服务现场端,配备工作站,实行计算机全程管理,及时发布、搜集、下载有关信息。包括4个方面的信息:政府物流及相关方面的政策法规等的发布、物流企业信息的发布、物流供求信息的发布、消费者信息发布。

    2. 2. 3　会员服务

会员服务包括会员注册服务、等级服务、普通会员和VIP会员的服务,信用管理,会员的资信评估,权限管理等信息。为会员提供货物状态和位置跟踪、交易跟踪、交易统计、行业分析等,也包括商机管理、短信、GPS和GIS、定制服务、网上下单等服务。平台的会员服务主要有3个方面:物流企业会员:多数物流企业自己建立信息系统比较困难。重庆市3 000多家中小物流企业多数都没有自己的物流信息系统,大多是靠手工操作。平台可以吸引其成为平台会员,平台建立为中小企业物流企业服务的系统,租给这些企业使用,从而吸收其为平台会员,为其提供物流企业的系统服务。

    企业会员:其他物流业务需求比较大的企业,成为平台的企业会员,平台为其提供许多定制的专业的会员服务。

    个人会员:许多消费者有物流信息需求,平台可发展电子商务,为使用平台的个人会员提供其所需要的会员服务。

    2. 2. 4　在线交易

建立一个综合、开放的B2B、B2C物流电子商务环境,为供方和需方提供一个虚拟的交易市场。

    三方可发布供需信息,对自己感兴趣的信息可与发布者进一步

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