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   城市轨道交通电力监控系统结构的标准化问题思考      ★★★ 【字体: 】  
城市轨道交通电力监控系统结构的标准化问题思考
收集整理:佚名    来源:本站整理  时间:2012-06-29 20:39:07   点击数:[]    

监控系统网络复杂,且各自大相径庭。

    图2为变电所综合自动化结构形式。从中可以看出,设备间隔层网络结构形式多达4~5种,再加上不同供货商采用不同的网络通信模式,繁衍种类达几十种。如此,由于每个工程供货商不同,造成监控系统需开发多种网络接口,以便与众多间隔层设备交换数据,这样不利于产品的规模化、标准化。对于运营维护来讲,由于要面对不同的产品设备,需专门的技术人才,致使运营维护费用高昂。

    3.综合自动化标准结构的可能性

随着国际贸易的高速发展和技术经济交流的广泛开展,人们也普遍认识到统一标准,统一接口的重要性,这样可以花较小的代价,获得较大的经济利益。

    目前,国内的主要现场网络形式有:①RS 485总线,其数据结构非常简单,是一种已大众化的串行通信网络接口形式,但网络通信速率很低,传输距离短,只能进行一些少量的数据交换。

    ②CanBus总线,国内高级的监控网络通信使用较多。由于它采用短帧结构,传输时间短,数据交换速度较高,传输距离大,目前各大监控厂家均在使用。

      ③IEC 870,目前尚无最终版本,不同的供货商可能由于理解的差异,往往大体相似,但细节不同。

    目前,国际上的主要现场网络形式有:①Profibus-DP,是欧洲开放式现场总线系统,已被世界广泛接受。它是一种不依赖于制造厂家的开放式现场总线标准,可广泛应用于制造加工业、过程自动化和楼宇自动化领域。采用此标准的系统,不同厂商所生产的设备不须对其接口进行特别调整就可通讯。Profibus可用于高速和时间苛求的数据传输,也可用于大范围的复杂通讯场合。其技术参数如下: 网络通讯波特率,9 600 bit/s~12 Mbit/s可调; 网络距离,当以9 600 bit/s传输时,传输距离为1 200 m,当以12 Mbit/s传输时,传输距离为100 m; 支持网络诊断; 节点数为32个(无需中继器)/128个(需中继器)。

    ②Modbus,是美洲首屈一指的开放式现场总线系统,也已被世界广泛接受。Modbus也是一种不依赖于制造厂家的开放式现场总线标准。其技术参数如下: 网络通讯波特率,9 600 bit/s~1 Mbit/s可调; 网络距离,当以9 600 bit/s传输时,传输距离为1 200 m,当以1 Mbit/s传输时,传输距离为100 m; 支持网络诊断; 节点数为32个(无需中继器)/128个(需中继器)。

    综上所述,对通信量较小的变压器类设备,建议采用RS 485总线结构方式;对信息量大,控制复杂的开关柜类设备,推荐采用Profibus-DP或Mod-bus网络构成方式。对于将来的网络发展,在经济、技术允许的条件下,可逐步全面采用以太网络结构方式。

    参考文献

1 高鸣燕,陈 文.城市轨道交通电力监控控制中心系统设计研究.

城市轨道交通研究,2003(6):512 洪宪平.走向网络化的远动系统.电力系统自动化,2001,25(6):253 谢希仁.计算机网络教程(1).北京:人民邮电出版社,2002.98

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