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   论公路建设BOT投资方式中政府的保证责任      ★★★ 【字体: 】  
论公路建设BOT投资方式中政府的保证责任
收集整理:佚名    来源:本站整理  时间:2009-01-11 12:59:36   点击数:[]    

,国家计委并非外汇主管部门,对外汇汇兑应否提供保证的问题,应由人民银行或国家外汇管理局来作出规定,而不适宜由国家计委作出。但在人民银行或国家外汇管理局的有关规定中,并没有涉及BOT项目的政府保证。



因此,依目前法律法规,要求政府对BOT项目作出保证有一定的法律障碍。首先,法律对政府保证的性质和效力未作出特别规定,本身具有很大的不确定性,甚至相互矛盾,一旦发生争议,将很难解决。如我国通常由国有公司同外国投资者签订经济合同.规定权利义务,但发生问题时国有公司只承担经济责任,而不承担国家责任。再次,政府同外国没资者签订投资协议发生争议时不知如何解决。理论上,我国应通过与有关国家签订的政府间双边投保护协定解决争议。虽然我国于92年正式签署《华盛顿公约》,但我国通常并不同意将争议交付其在世界银行总部设立的“解决投资争议国际中心”仲裁。胜诉一方无论在哪一个缔约国或其管辖下找到另一方财产,都可以请求改缔约国地法院予以扣押该项财产。因此,我国政府一旦败诉,投资者可以在任何一个缔约国申请对我国国家财产进行执行,该缔约国甚至不得以公共秩序保留为由加以抵制。虽然国家财产享有司法豁免权,但《华盛顿公约》将财产的扣押问题留给了裁决执行国的法院依据自己国家的法律予以解决。但根据《公约》关于当事人有权不将争议交付“中心”仲裁的规定,我国政府一般仅同意通过国内诉讼或国际仲裁解决,但外国投资者通常对国内裁决的公正件表示怀疑。比如当政府违反? 信凳保夤蹲收呔烤故且晕ピ嘉商崞鹈袷滤咚匣故堑F鹦姓咚希咳绻翘崞鹦姓咚希敲词欠穹闲姓咚戏ü娑ǖ氖馨阜段В?/P>



(2)政府保证的法律风险



公路经营企业主要依靠收取公路过路费来谋求投资的回报。公路项目建成后车辆交通量的大小决定着收取过路费的多少。政府可根据测算的交通量的增长速度,在不同阶段和年份制定出由政府控制掌握的最低收入水平线,向公路经营企业提供不同的最低收入的担保。当公路经营企业收取过路费达不到最低收入水干线时,政府可视情给予公路经营企业一定的补贴,保证公路经营企业的收益率,调动投资开发商的积极因素。但政府提供投资回报率的保证将会使政府负起偿债责任,提供这种保证,将违反《担保法》中“国家机关不得作为保证人”的规定。也违反了《审批通知》第3条中规定的:“项目公司也要承担投资融资、建造、采购、运营维护等方面的风险,政府不提供固定投资回报率的保证”内容。因此,国际惯例是政府不给予固定的保证,除非项目在经济或财务上不可行,作为吸引投资者的一种措施。如果政府保证固定投资回报率,那么BOT项目就变成了事实上的贷款项目,而这种贷款项目利率无异是较高的。这不但会使外商失去降低成本、提高效率的积极性,也会使政府承担了不应承担的风险。



但是考虑到BOT项目中投资风险的特殊性,特别是我国现阶段的投资环境不尽完美,如果法律法规对此风险的保证作出禁止性的规定,一概否定“政府对投资回报率”提供保证,恐怕是不合理和不切实际的。虽然对于投资回报率的保证通常是建立在交通量预测的基础上,但目前对于交通量的预测存在很大的不确定性,一方面由于预测理论模型自身的缺陷——根据混沌理论,非线性系统的长期预测是不可能的,另一方面也由于咨询机构自身的问题。如西南某高速公路交通量预测的项目负责人毫不掩饰地对笔者坦言外商被蒙了。更有甚者,某咨询机构为得到西南某长江的经营权转让可行性研究项目,居然许诺:甲方需要什么结果,他们就可以得出什么结果,而且该结果在同行中没有人敢提出质疑!对此,笔者认为,一旦政府在投资回报率上遭遇赔偿风险,政府可根据《民法通则》和《合同法》向有过错的交通量预测的中介咨询公司追索,从而化减政府投资回报率保证责任的风险。这同时也提醒中介咨询机构,随着市场经济运行规则的逐步完善,尤其是WTO规则和相关国际通行做法,中介咨询机构是必须为其咨询结论承担责任的,这一点,在安达信、毕马威等会计师事务所事件中得以体现。因此,国内的中介咨询机构在交通量预测的问题上必须采取慎重的态度,否则,不但有可能面临来自政府、BOT项目公司和股民的索赔,后果严重的,将直接违反《刑法》,构成“中介组织人员提供虚假证明文件罪”或“中介组织人员提供证明文件重大失实罪”。



4 结论



西部大开发对公路基础设施迅速增长的需求,使得我国公路基础设施投资的回报率和投资机会,较之欧美市场有巨大的吸引力。但公路基础设施建设所需大规模的投资,要求我们必须在用国际金融机构贷款和外国政府软贷款及证券融资的基础上,加快B0T方式融资的步伐。但由于公路BOT投资项目是一个跨国投资,投资大、期限长,投资者的风险相对较大。因此,BOT项目的成功在很大程度取决于项目所在地政府是否给予强有力的支持,但也由此给政府带来风险。而在我国法律法规中,涉及政府保证的内容很少,大都只局限于项目公司外汇兑换与汇出的保证,以及项目公司因政策变化而受损失时允许其延长经

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