0m时，
τ＝0．4。W值确定后按下式估算L值：
L＝W－H·ctgα式中　L———为炮孔与梯段顶边缘的距离，m；
其余同前。为确保凿岩机作业安全，此值应大于2m～3m；否则，需调整
W值。
多排孔时，排的间距b可取b＝W。最后按下式计算炸药量Q（kg）：
Q＝eK′WHa式中　符号同前。
1．4　微差爆破
多发一次爆破采用微差爆破技术具有减震、前发药包为后发药包开创凌
空面进而加强岩石破碎效果、降低一次爆破堆积高度、有利于机械作业
、减少岩石夹制力、节省炸药、并可增大孔距等优点，提高每百米的炸
落方量。
1．5　抛掷（坍）爆破　定向爆破和松动爆破
对于自然坡度较陡（＞30°），地形地质条件较为复杂、凌空面大时，
采用抛坍爆破。抛坍爆破利用岩石本身的自重坍滑
出路基，提高爆破效果，从而加快施工进度并降低工程造价。当路线通
过波浪起伏的峡谷或鸡爪地形地段、横切山包或山嘴、凌空面较多时，
采用抛坍或抛掷爆破效率更为显著。
在以借为填或移挖作填地段，特别是深挖高填相间、工程量大的鸡爪型
地区，采用定向爆破，一次可形成百米以上至数百米路基。
在软石、次坚石路基地段，采用松动爆破技术，配合机械化施工作业，
可大大提高施工效率，在坚石路段宜采用深孔技术进行松动爆破。
2　路基石方特点
2．1　工程数量大，占路基土石方工程数量比例也大
。个别路段每公里可高达十多万立方米，占路段土石方总量的95％以上
，占整段公路投资的65％以上。有必要进行爆破施工和机械化作业。
2．2　石方工程相对集中。有利于大爆破施工和机械化作业。
2．3　地形地质相对复杂，地形缓陡连续或相间、地势迂回曲折；地质
岩石也可能呈现为软石、次坚石、坚石连续或相间。需要采用各种爆破
技术综合爆破，且装运推机械进场有一定困难。
3　公路石方路基施工探讨
通常将边坡高度等于或大于20m的石质路堑称为深挖石方路堑。其挖深
较大、石方集中、地形复杂、施工难度大。公路部门传统石方机械化水
平较底，爆破施工队伍技术力量较薄弱，同时受地形和地质条件制约，
深挖石方路堑施工方法主要是采用浅眼爆破、药壶炮、猫洞炮和普通洞
室炮爆破进行。存在以下缺点。
3．1　浅眼爆破、药壶炮、猫洞炮等小炮开挖方法因受岩石地质条件、
机械清方等因素影响较大，爆破工效低，施工速度慢，同时在地质条件
不好的情况下未必能形成高大而美观的岩石边坡；
3．2　普通洞室爆破因其技术含量低，对岩石边坡、周围环境都会产生
较大的破坏；
3．3　加大凿岩设备投入、克服地形条件制约，在深挖石方路堑的施工
中尽量使用中深孔爆破，确保快速、优质的工程效果，这一做法目前尚
未达成共识。
因此，采用控制爆破技术，改变人们落后的爆破施工意识，探讨深挖石
方路堑的快速优质施工技术，是山区高等级公路施工中亟待解决的问题
。根据多边界爆破理论近年来在209国道和318国道恩施州改建
工程、西安兰（田）小（墒塬）二气专用公路新建公路工程的实践（图
2为深孔爆破用于深挖石方路堑）及其它工程应用来看，推广和应用石
方爆破施工的快速施工方法，能加快石方施工进度并能确保山区高等级
高岩石边坡的稳定和美观。
图2　深孔爆破用于深挖石方路堑示意
（1）正确确定周边炮眼的位置、
方向、深度、角度，并选用低密度、低爆速和高体积威力的炸药，是保
证光面爆破成功和增强爆破效果的关键。
（2）采用预留边坡保护层、分集或分条分层布置药包、松动或抛坍洞
室控制爆破进行路堑主体方量开挖，然后至坡顶向下用挖掘机配合浅眼
爆破进行刷坡和清方，能适用于各种复杂地形条件的深挖石方路堑开挖
，且成本低廉。
（3）采用预裂———洞室控制爆破相结合的方法进行深路堑石方深孔
爆破或松动爆破方快速开挖，然后用挖掘机、推土机、装载机配合自卸
气车联合清方，效果更为显著。
（4）利用有利地形进行定向爆破、抛坍（掷）业，对具有一定岩石厚
度边坡路堑具有显著效果。
4　结语
公路石方爆破施工是一项技术含量高的综合性工作，必须提高认识，根
据路段地形地质、施工机具及工程整体安排等条件进行合理设计和组织
施工，对加快工程进度、保证工程质量和施工安全都具有重要的意义。
因此，根据工程实践总结积累经验，推广新的爆破技术和施工方法是山
区高等级公路修建的一项重要任务。
参考文献
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