科学的依据。目前在专题研究的基础上，进一步开展的科研试验工作如下：
    （1）悬索桥中央索扣对整体结构受力影响分析；
    （2）悬索桥钢箱梁局部应力分析研究（含中央索扣研究）；
    （3）复杂地质条件下大直径桩承载试验和基础变形数值模拟研究；
    （4）北锚碇特大深基础关键技术研究；
    （5）悬索桥鞍座结构分析及实测研究；
    （6）主缆防护系统、索股制造及架设、吊索防水研究；
    （7）斜拉桥索塔节段（锚索区）足尺模型试验；
    （8）特大跨径钢桥面铺装材料和施工工艺研究；
    （9）桥梁美学及景观设计研究。
    在勘察设计过程中进行了以下的科研创新工作：
    （1）查清桥位区域地质情况，在物探、钻探同时开展了遥感、电导率法、波速测试、断层泥同位素测试等综合手段和方法，为桥梁基础设计提供了详细的资料。
    （2）主缆与加劲梁在跨中连接处加设中央索扣，以改善全桥的整体刚度和抗风稳定性、提高吊索特别是跨中附近的短吊索的使用性能、减小L/4处挠度等，这在国内悬索桥上第一次采用。
    （3）主缆防护采用泵送干空气除湿防护，以彻底改善主缆钢丝的防腐性能，提高主缆钢丝的使用寿命，进而提高全桥的使用寿命，是桥梁主缆防护的发展方向，这也是国内悬索桥上第一次采用。
    （4）悬索桥索塔是代表悬索桥形象的景观之一，经多方案比选采用塔柱为矩形断面、双向变壁厚，更好的符合受力特点，并取消塔顶牛腿，施工期间采用临时钢托架，使塔柱线条更加简洁、美观、雄壮。
    9. 结束语
    润扬长江公路大桥勘察设计过程中，设计单位开展广泛深入的技术研究和科研创新工作，为特大跨径桥梁建设进行有益的探索。润扬长江公路大桥己于2000年10月20日开工建设，计划于2005年10月1日前建成通车。目前设计单位正进行施工配合及科研试验工作，努力争创国优精品工程。

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