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5 路堑边坡防护 土质挖方段的路堑，上边坡主要采用25cm 7.5级浆砌片石衬砌拱或20cm×20cm的20级混凝土空心六角形预制块防护；石质挖方段主要采用护面墙或浆砌片石护面防护，上边坡应分级防护，护面墙每5m高为一级，设置2m宽平台及40cm×40cm的平台截水沟，挖深不足5m的设置浆砌片石护面，坡顶用宽0.25m浆砌片石铺砌，其外侧再用原土夯实，以免边坡水流冲刷，渗入墙后引起破坏。护面墙及浆砌片石护面纵向每隔10m设置一道2cm宽的沉降缝，并用沥青麻絮填塞缝隙，且上、下、左、右每隔2m交错设置10cm×10cm的泄水孔，孔后设反滤层。 6 土路肩及护坡道防护 沪宁高速公路路基边坡原设计砌石防护(含满铺浆砌片石、浆砌片石衬砌拱、空心六角形混凝土预制块)，其浆砌片石压顶伸入土路肩内0.25m，由于难以保证路基边缘线完全符合设计线形，造成弯弯曲曲而影响美观。为此，将全线砌石防护段边坡压顶改浇为4cm 20级细石子混凝土。为保证线形顺适，必须采用两侧立模进行现浇。同时，为防止土路肩渗水而危及路基路面，对其裸露土部分也采用40cm 20级细石子混凝土进行硬化处理。实践证明，这一处理效果很好。
沪宁高速公路的护坡道主要采用植草防护。 7 结束语 排水与防护设计是高速公路设计的重要内容之一，应根据公路等级、降雨强度、地下水、地形、地质、土类、材料来源等情况综合考虑，合理布局，因地制宜地选择经济、合理、美观、实用的工程措施，确保高速公路的稳定和高速行车的安全，同时达到与周围环境协调、美化高速公路的效果。我国高速公路建设方兴未艾，但由于实践时间短，高速公路的排水与防护还没有成熟的经验，尚需建设、设计、科研、施工、监理等方面共同努力，在实践中不断探索、总结，以提高我国高速公路的建设质量。 上一页 [1] [2]
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