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清洁汽车燃料――LPG的应用可能性及投资回收分析 | |||||
收集整理:佚名 来源:本站整理 时间:2009-01-11 12:07:25 点击数:[] ![]() |
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压缩天然气制造成本相对较高,其储存容器的绝热性(甲烷易蒸发,沸点-162 ℃)是制约其发展的主要原因之一。而LPG可以液态携带,较为方便[4]。 表3 建设加气站投资估算 项目 方案1 方案2 方案3 方案4 方案5 方案6 方案7 方案8 总投资/万元 160 160 160 160 310 310 310 310 总成本/万元 536 536 536 536 436 436 436 436 LPG购销价格差/元·t-1 300 400 500 600 500 600 900 1000 总销售额/万元·a-1 565.75 584 602.25 620.5 529.25 547.5 602.25 520.5 税后利润/万元·a-1 17.65 28.5 39.25 50.1 39.35 50.1 82.55 93.4 投资回收期/年 9.3 5.9 4.3 3.4 8.1 6.4 4.0 3.6 注:① 总投资=固定资产投资+流动资金;总成本=工资支出+管理费用+原料费用;LPG购销价格差=LPG销售价格-LPG购进价格;总销售额=LPG销售价格×销量;税后利润=销售收入-营业税-所得税;投资回收期=总投资/税后利润。 ② 方案1~4代表小型加气站在不同LPG购销价格的情况,方案5~8代表大型加气站在不同LPG购销价格差的情况。 表4 改装汽车投资回收期估算 项 目 情况1 情况2 情况3 情况4 每辆公共汽车改装LPG费/万元 1 1 1 1 每辆出租车改装LPG费/万元 0.5 0.5 0.5 0.5 燃料费用差/元·L-1 0.8 0.9 1.0 1.1 公共汽车燃料节省费/万元·a-1 1.22 1.15 1.36 1.42 出租车燃料节省费/万元·a-1 0.64 0.74 0.84 0.88 公共汽车投资回收期/年 0.82 0.87 0.74 0.70 出租车投资回收期/年 0.78 0.68 0.60 0.57 我国目前尚未规定部门和行业的基准投资回收期,但有历史统计数据可参考,汽车项目的投资回收期为4年。从表3可以看出,与投资建设小型加气站的方案1~4相比,方案5~8由于规模较大,LPG采购价格大幅度降低,减少了加气站的总成本,在不同的LPG购销价格差的情况下,分别投资建设小型和大型加气站的方案4和方案8的投资回收期小于Pc,认为此两项方案是可以接受的。同时,从表4可以看出以LPG为汽车燃料,每辆车年节约2万~4万元左右,改装费用可以在1年内收回,因此,LPG具有较好的经济性。 3 结论与建议 虽然LPG作为汽车燃料在技术上已日趋成熟,且具有良好的技术经济性,但在燃料标准、安全法规、燃料系统改造等方面还需要在推广应用过程中不断修改与完善[5],建议政府应尽快推出相应的优惠政策(包括在LPG的价格、税收等方面),鼓励人们使用绿色燃料,加快LPG的推广和应用,改善人类赖以生存的空气质量。 参 考 文 献 1 孙建成.液化石油气汽车的应用.汽车研究与开发,1997,(6):33. 2 孙济美主编.天然气和液化石油气汽车[M],北京:北京理工大学出版社,1999:16~17. 3 郑嘉陵,周胜黎,解厚淮.车用液化石油气的应用.汽车杂志,1996,(13):9. 4 马凤娟.汽车代用燃料及应用前景.上海环境科学,1998,17(12):25. 5 上海市石油协会.车用燃气与加气站建议,中国石化出版社,2001 |
提供人:佚名 | |
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