能延伸到内陆地区。以广大客户的运输需求为导向，提供订舱、报关、报检、拼箱、多式联运等服务，构建以沿海港口为中心、辐射内陆的物流链，实现内陆地区与沿海港口之间的无缝对接。此外，要在内陆“无水港”落实港口物流优惠政策，如在港口手续、码头堆场、装卸作业等方面给予优先安排，在港口费收方面给予优惠等，使内陆地区的货主真正享受到港口便利的物流服务。

    3.5推进港口保税物流发展

目前，我国共批准设立13个保税港区和10个保税物流园区。我国港口物流企业应牢牢抓住保税港区和保税物流园区的优惠政策开展保税物流业务，并在此基础上，积极推进和发展国际中转、国际配送、国际采购和国际转口贸易等新业务。

    4结语

2009年3月，国务院发布《物流业调整和振兴规划》，该规划大大增强国内港口发展现代物流的信心。

    另外，2009年国家通过的一系列区域经济发展规划，如《支持福建加快建设海西经济区》《江苏沿海地区规划》《辽宁沿海经济带发展规划》等，对港口物流业都是利好消息。我国港口物流的发展前景是光明的，也必将成为我国港口转变经济增长方式的主要途径。

    参考文献：

[1]何业钢，孟文君．“前港后厂”新模式值得推广[J]．中国港口，2009（12）：5-7.

[2]徐伟，陆梦．无水港在港口发展中的作用[J]．水运管理，2006（9）：8-9.

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