３．２　新型的检测方法
　　(１)红外摄像仪检测法　通过红外摄像仪绘制整个路面区域的热量分布图，从而检测和解决施工中出现的温度离析现象。用红外摄像仪检测有现成的软件分析热量分布图，可评价路面施工质量。美国国家沥青技术中心(ＮＣＡＴ)通过“热拌沥青混合料路面的离析”(ＮＣＨＲＰ ４４１)课题的研究，给出了路面及混合料温度离析的判断标准，见表３。
　　红外摄像仪检测法只能探测到路面表层的温度，不能对混合料的温度差异原因进行判断。红外摄像仪主要用于施工过程控制，对施工完成后路面的离析评价精确度不够。
　　(２)探地雷达(ＧＰＲ)检测法　探地雷达检测技术主要用于检测路面结构的厚度和评价路面下卧层的含水量，并可探测路面各层的性质变化。探地雷达可车载，有系统的数据采集分析软件，适用于在建和完工后的路面检测。
　　探地雷达对新拌混合料中的空隙率变化比较敏感，而对路面中的沥青和集料含量的变化敏感性较差，这就意味着探地雷达不能检测沥青路面中沥青及集料含量变化。探地雷达分析软件只能用来评价路面各层面的性质变化，此外探地雷达还不能实时评价分析数据。
　　(３)探地雷达与红外摄像仪联合测定法 　ＮＣＨＲＰ ４４１课题研究报告表明，可利用探地雷达与红外摄像仪联合测定沥青路面的离析，利用探地雷达(ＧＰＲ)可分析路面材料随深度变化的性质，利用红外摄像仪判断和测量路表面的离析，综合利用这两种设备就可以测定沥青路面性质的三维剖面。
　　(４)轻型核子密度测定仪　通过轻型核子密度
仪测定沥青路面的沥青含量及沥青混合料的密度，并判别沥青路面的离析。轻型核子密度仪可手持操作，简单方便。但在每个工程检测之前，轻型核子密度仪必须先进行校验才能使用。同时要注意到，沥青路面的含水量变化将影响轻型核子密度仪测定结果的精确度。
　　(５)激光构造深度仪　激光构造深度仪可高速连续测量沥青路表面的纹理轮廓，检测的数据类似于视觉观测得到的路面纹理构造数据。激光构造深度仪比较轻便，可车载，并且能实时进行数据分析。
　　激光构造深度仪只能测量路表面构造深度，不能测量路面随深度变化的不均匀性。激光构造深度仪的测量精度与车速相关，当车速较慢时，分辨率较高。值得注意的是，路面的潮湿程度会直接影响激光构造深度仪激光梁的变形，从而影响检测结果。
　　ＮＣＡＴ推荐ＲＯＳＡＮ车载式路面构造深度仪进行沥青路面离析的检测，推荐评定标准为：根据混合料设计的级配、最大粒径，计算路面的构造深度ＥＴＤ，依据路面实测的构造深度与估算的ＥＴＤ的比值来判定混合料的离析，具体标准见表４。
４　结束语
　　我国新建高速公路早期水损害的现象比较严重，为了防治早期水损害，各地采取了一系列措施，也取得了较好的效果，但沥青混合料离析及不均匀的问题没有得到根本解决。希望通过本文的介绍，对解决我国热拌沥青混合料离析问题有所帮助。

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