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4 CRL改性稀浆封层施工及观测结果 为了验证CRL改性乳化沥青稀浆封层效果，我们在邵武境内省道水杉线K101+400-650沥青路面和邵武东关桥水泥桥面上共铺筑600m，计5 400m2CRL改性乳化沥青稀浆封层试验路。该路段交通量3 000辆/日以上，在治理老路面坑槽、啃边、沉陷等病害后，封层厚控制8mm左右，并在试验路前后铺了普通乳化沥青稀浆封层作为比较。
4.1 改性稀浆封层机
改性乳化沥青稀浆封层要求机具拌和及分料能力强，能在短时间内将混合料拌匀并送到摊铺箱处。我们使用国产ZRLF—40加强型乳化沥青稀浆封层机进行试验路施工，该机动力99kW，辅机动力28kW，骨料仓容积4.0m3，乳化沥青箱、水箱、粉料箱容积各为1.68、1.22、0.12m3，混合料经双轴叶片式强制拌和后送入3m宽摊铺箱，箱内有两组三排液压螺旋分料器。该机拌和分散能力强，拌和效率高，可基本满足CRL改性乳化沥青稀浆封层施工的需要。
4.2 CRL改性稀浆封层施工步骤
在试验路施工中，掺配CRL采用外掺法，即往稀浆封层机乳化沥青箱内掺配一定量的CRL并通过机械与乳化沥青拌匀后即开始施工，CRL改性乳化沥青稀浆封层其他施工步骤与普通乳化沥青稀浆封层施工步骤相同。主要施工步骤如下： 清扫老路面—————放样————┐
ＣＲＬ计量掺配 │──摊铺──养护──通行
封层机上料———————————┘ 4.3 试验路观测结果
(1)路面质量观测
试验路沥青路段老路面已超期服役，路面有大量的裂缝、麻面和部分松散、坑槽，东关桥水泥混凝土桥面严重麻面并有部分裂缝和断板、断角，铺筑CRL改性乳化沥青稀浆封层后路况良好(见表4)。经过近一年时间行车使用和雨季考验，普通稀浆封层比较路已出现部分反射裂缝和局部松散，而CRL改性乳化沥青稀浆封层试验路段仍然完好，只是水泥面板断角、断板处有反射裂缝。 施工前后路面质量检测情况表 表4 试验 地点 | 平整度(mm) | 渗水(mt/min) | 施工后摩
擦系数 | 施工后构
造深度 | 施工前 | 施工后 | 施工前 | 施工后 | 沥青路段 | 9.2 | 5.0 | 4.6 | 0.6 | 51 | 0.5 | 东关桥面 | 8.3 | 5.5 | | 0.6 | 55 | 0.6 | 规定值 | 不大于5mm | 不大于5 | 47-50 | 0.4-0.6 |
(2)在夏天同样气候条件下，CRL改性乳化沥青稀浆封层施工后约1.5h可以开放交通，普通乳化沥青稀浆封层约3.5h后开放交通。 5 结论 (1)CRL改性乳化沥青稀浆封层每m3单价比普通乳化沥青稀浆封层约增加13%(约增0.8元)，但是，使用寿命不止增加13%，具有较好的经济效益；并且，CRL改性稀浆封层可以较早开放交通，比普通稀浆封层具有较好的社会效益。CRL改性稀浆封层施工也十分方便。所以，推广前景较好。 (2)CRL改性乳化沥青稀浆封层较普通稀浆封层具有更好的稳定性、抗裂性和耐磨性，经过较大交通量的沥青、水泥混凝土路面上铺筑和行车试验，说明CRL改性乳化沥青稀浆封层能用于高等级公路的养护维修。
(3)CRL改性乳化沥青稀浆封层只是一种薄层路面养护维修技术，当路面结构层强度不能满足交通要求或路面局部严重损坏未治理处，铺筑CRL改性乳化沥青稀浆封层就不能达到效果。 上一页 [1] [2]
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