４．４　施加预应力施工中应解决的问腿

　　预应力施加是后张预应力箱粱结构质量的最终体现。预应力的施加效果是由孔道位觉线型、预应力筋的力学性能、张拉控制程序、锚具质量精度等多方面因素构成。但其将归结为预应力施加量与预应力损失两部分。这两者之差也就是预应力的施加效果。玄预应力施加过程中经常遇到的只有３个问题：断丝、滑丝、预应力损失，解决好这３个问题也就保证了预应力的施加效果。

４.４.１ 　断丝

　　（1）造成断丝的原因：

　　a.预应力筋力学性能不合格。

　　b.锚板喇叭筒、锚板、锚环及千斤顶不同心，造成偏拉，受力不均。

　　c.锚垫板的选用也是原因之一。目前采用的锚垫板有钢制与铸钢制两种。钢制垫板喇叭筒较细、校长，端部也比较锋利，稍有连接不顺，张拉时就可能造成对预应力筋的伤害。而铸钢制垫板喇叭筒较短粗，端部与孔道用内插式连接。故应尽量选用后者。

　　d.采用高强钢丝做为预应上筋时，锚具夹片硬度不能太高，齿高也不能过大：这样稍有偏控就造成刻痕过深，容易发生断丝。

　　（2）防止断丝的措施：

　　a.严格材料力学性能试胎。强度相同，延伸率差异较大的两批材料不能同束使用。

　　b.在施工中应考虑锚垫板喇叭筒与波纹的连接。安装千斤顶应做到安正与垫板方向垂。

　　（3）断丝处理：

　　a.双张钢束时可先用卸锚器松锚，然后移动钢束，用单孔小顶进行张拉，这样就缩短了千斤顶占用长度。

　　b.当预应力束较短时，也可以用单张代替双张的办法加以解决。

　　c.当本身就是单张的钢束发生断丝时，一般采用超张拉的办法加以解决，超张时可采用全断面超张或同束号超张的办法。因为一般设计都未用足0.75R b v只用到0.7左右，超张时应根据断丝数量计算超张值。计算时应以规范控制应力误差下限为准。

４.４.２　滑丝

　　（1）造成滑丝的原因：

　　a.锚环、夹片硬度不够或夹片齿过浅。

　　b.钢束、夹片清理不彻底、有油、锈或杂物张拉时存在于夹片与钢束之间或夹片与锚环之间。

　　c.当铺环孔坡度过小、过大时都可能发生滑丝。安装夹片顶面不齐也能造成滑丝。

　　d.千斤顶张拉时回油过快也可能发生滑丝现象。拆卸工具锚时巨烈震动也可能造成滑丝。

　　（2）防止滑丝的措施：

　　a.张拉前对钢束锚锚固部分、锚环、夹片进行彻底清理，安装夹片时要保证外露部分相同，顶面平齐。

　　b.根据所采用的钢束种类选择锚具。当用高强钢丝时宜采用XM型锚具，因该锚具夹片　有偏转角，锚固方向为360°无间隙。当采用钢纹线时则OVM型锚具较为适宜。

　　(3)滑丝的处理：

　　滑丝处理一般采用单孔补张，补张不成功时可用叠加锚环法处理。

４.４.３　预应力损失

　　在预应力的６种损失牛，混凝土干缩损失、徐变损失两种不易控制。但其损失值与其它４种相比也较小。因此，要想减小预应力损失应在其它４种损失上想办法。

　　（1）孔道库阻损失。

　　孔道摩阻的损失值较大，实践证明，孔道布设对铺置轨道筋，加密架立筋，在张拉锡固前先不上夹片，反复单张拉数次都可以有效的降低孔道摩阻系数。

　　（2）锚具回缩损失。

　　减小锐具回缩损失可以两方面入手。一是选用机械顶锚的锚具及张拉机具。二是当采用　自锚体系时，适当减小锚环与限位板之间的间距，但调整时必须注意不能调整过大，否则锚具回缩损失虽然减小，但锚口损失增加，得不偿失。

　　（3）混凝土压缩损失。

　　减小混凝土压缩损失可在不影响结构受力状态的前提下，通过调整张拉顺序于以减小，一般原则是先长后短、对称施压，一次完成。

　　（4）松驰损失。

　　减小松驰损失的办法，除采用高强低松驰钢纹线外，唯—的办法是及时饱满的灌浆并全水泥浆迅速达到设计强度。

５　“后张预应力箱梁结构工法”

　　“后张预应力箱梁结构工法”的研究始于1987年北京安慧立交桥工程，后经西厢菜户营立交工程、紫竹立交桥工程，首都机场候机楼栈桥平台工程、四元立交桥工程的不断总结完善，而形成工法。在工法的形成过程中，逐步采用了高强混凝土、高强低松驰钢纹线及符合FTP标准的群锚体系等—系列新工艺、新技术因而在一定程度上代表了目前国内后张预应力箱梁结构施工的先进水平。

５.１　特点

　　后张预应力箱梁结构工法是包括模板成型钢筋绑扎与预应孔途布置、混凝土浇筑、预应力施加四部分组成的一套完差工法。由于后张预应力箱粱结构具有跨度大、施工方法灵活、结构刚度大、抗震能力强，行车舒适、外形美观等—系列优点而被广泛采用。近年来由于不断的采用新技术、新工艺、新材料，从而使上述优点更为突出，采用本工法不仅可以杜绝箱梁结构的一般质量通病，而且可以在短期内修建大面积箱梁结构。在紫竹立交桥工程中只用３６天浇筑、张拉完成11000m2后张预应力变截面箱梁结构。因此，本工法的基本特点是优质高速。

５.２　适用范围

　　本工法是在弯桥、斜桥、变截面桥及单厢单室、单箱三室、单厢九室等不同结构型式的是砒上总结而成的。因而具有较强的通用性。同时工法构成时将排架、支架部分剔除，使本工法可以与顶推法、悬浇法，分段拼装法、转体法等不同的施工方法进行衔接，从而使本工法的适用范围更广泛。此外，对体外预应力箱梁结构、无粘结预应力箱梁架结构、也有重要的参考价值，

５.３　工艺流程

５.４　操作要点

５.４.１　模板成型操作要点

　　（1)模板成型前必须对模板底面高程与支座高程、变截面线型座标与预应力孔道座标进行校核，并将棋板成型的特征点和控制点绘编成册。

　　（2）当采用钢木结合的模板形式时，对结合部位要有联接措施。板而以钢模标准为依据。

　　（3）箱粱结构一次浇筑成厢时，内模底部开口不要过大。同时要留有排气孔，振捣孔及封孔模板。

　　（4）外侧模板与内箱模用螺拴形式连接对应注意其位看必须与孔道位置错开，这一点在模板设计时就应加以考虑到。当外观要求不能设置螺枪时，盅利用侧面支架与排架赖体施工法加以解决。

　　（5）采用卡拆法分段制做箱梁对，其卡板在孔道处应留孔较大，然后用诲绵或其它柔软房品封堵。

　　（6）当设计为箱内张时，其锚座模板应与内模一体，安装时要特别注意锚垫板方向能否满足张拉要求，并检查箱内锚区前施加张拉必备的空间：如预留空间不能保证张拉机具的需要时，必须调整相应位置确促张拉工序的顺利实施。

　　（7）内箱模设计时要有拆模考虑，最好有脱模措施，以增加内模板回收利用率。

　　（8）当结构有外艰要求成工程量较大时，最好采用极板静电喷涂处理，可以达到既美观又经济的效果。　　　　　　　，

５.４.２　结构钢筋与预应力孔道布置操作要点

　　（1）检有图纸结构钢筋，特别是横梁、隔梁、锚区等钢筋较密部位是否与孔道位置有所矛盾。调整对应以孔道位置为主，　　

（2）核验孔道、锚区、横、隔梁等间隙较小的部位，看能否满足混凝土浇筑要求。加不满足，应与设计方面协商解决。

　　（3）结构钢筋绑扎时要特别注意操作安装顺序。结构钢筋未成型时要有加固措施以保证位置准确，并能承受布束时的外力荷载。这一点在采用先穿束工艺时尤为重要。

　　（4）孔道布置施工中，必须设置架立筋，轨道筋以降低摩阻损失。一般架立筋间距以75cm为宜，轨道筋视具体情况设置单轨或双轨钢筋。

５.４.３ 　浇筑混凝土操作要点

　　（1）在浇筑方法与浇筑顺序的选择中应遵循以下原则：一般单箱单室结构应尽量—次浇筑成型。多室结构以两次浇筑成型较为适合，采用二次浇筑成形时，接茬部位应选在翼板下腋角处为宜。

　　（2）搅拌机、振捣器械、电源、灌筑机械运输工具都应留有备用以保证浇筑的连续性。

　　（3）混凝土质量必须设置双控系统。即搅拌机出盘质量控制与现场入模前的质量控制。现场与搅拌站耍有畅通的通讯手段，以便随时调整浇筑速度及混凝土质量。

　　（4）砼浇筑前必须认真制定浇筑方案，并详细文底明确分工，各负其责。特别是振捣人员的振捣界限，挂牌负责。

　　（5）浇筑时应有专人检查预应力孔道情况并负责及时修补，回时设专人控胶皮球，注循环水以保证孔道畅通。

　　（6）高强混凝土的配制前必须对原材料的物理、力学件能进行严格试胎，配制对应掌调配比的3d、7d、14d、28d的强度情况及外掺剂效果，坍落度损失等请况。全方位的满足工期、强度、浇筑性能才算合格的配比。

５.４.４　施加预应力的操作要点

　　（1）张拉设备必须事先经过校验，并有校验报告结果。校验报告结果应注明顶号，表号给出顶力与油表的关系线。

　　（2）张拉控制程序除特殊要求外，一般为0→0.2_σk→1.03_σk（持荷5min）→锚固。

　　（3）伸长值计算公式

　　（4）安装锚具及千斤顶时必须保证锚板、锚环、千斤顶均在一条直线上。在安装夹片时必须先检查钢绞线锚固部位及夹卡是否清洁，合格后方可安装，安装时必须使夹片外露部分平齐，开缝均匀。

　　（5）当使用OVM型锚具时应注意限位板上有不同规格钢绞线的识别标志，以免用错，造成内缩量过大或增加锚口损失。

　　（6）当钢束较长或曲线较多对应先不安装夹片从两端反复张拉数次，可有效的降低摩阻系数。

　　（7）切割多余钢束，一般应使用砂轮切割机。如确需加热切割时，应采取保护方法使夹片不至受热失锚。

　　（8）张拉锚固后应及时压浆（一般应在48h内完成）水泥浆配制及压浆工艺按设什要求或现行规范执行。

５.５　主要材料及机具

５.５.１　混凝土

　　后张预应力箱梁混凝土标号一般不低于C38预应力混凝土用水泥，除设计有特殊要求外，宜采用不低于425号硅酸盐水泥、普通水泥或矿渣水泥。混凝土用砂石料除符合混凝土—般要求外，所用砂的容重不得低于1550kg/m3，所用粗骨料宜采用花岗岩破碎石或卵石，石料孔隙率不宜超过40％，为缩短施工工期，不仅要求混凝土强度高，而且要求有很高的早期强度。

５.５.２　预应力筋

　　预应力筋目前应用最广泛的只有碳素钢丝与钢纹线两大类（见表１、表２）。冷拉钢筋和冷拔低碳钢丝在箱梁结构中很少采用。

预应力混凝土结构用碳素钢丝机械性能　　表１

　　注：（１）钢丝纳椭园度不得超过直径公差。

　　　　（２）钢丝表而不得府裂缝，小刺，机械损伤、氯化铁皮麻油迹。

　　　　（３）标准强R^b_v采用表中σ_b值，抗拉设计强度R_y用表中σ_0.2值。

５.５.３　模板

　　由于箱梁结构多用于桥梁工程，宜采用ＱＭ系列模板体系。

５.５.４　锚具

　　（1）群锚体系锚具

目前国内后张预应力箱梁结构广泛采用群锚工艺：其中柳州建筑机械总厂与中届建筑科学院结构所相继研制的OVM、XM、QM型锚具的锚固性能均己达到国际预应力混凝土协会的（FIP）标准。

　　这三种锚具的构成形式均为多孔锚环与夹片构成。但其性能侧重各有不同，采用钢绞线张拉时以OVM型锚具最为方便可靠。采用高强碳素钢丝时则XM型锚具较为适宜。OVM型锚具是在QM型锚具基础上改进而成的。

　　（2）固定端锚具

　　固定端锚具也是后张预应力箱梁结构经常采用的型式，可与其它锚具配套使用。其产品类型主要有三种，即挤压锚、压花锚、墩头锡。

　　OVM¹₁⁵₃固定端P型锚固体系：自需要把后张力直接传至桥端时，可采用P型锚固体系。P型包括挤压套，锚板、螺旋筋、钢环、波纹管、排气管。挤压套与钢绞浅采用专用的GYJ型挤压机挤压锚固。

　　（3）联接器

　　OVM 15 13联接器：有单根和多根二种形式。单根作为接长钢纹线，多根作为接长预应力筋，通常用在连接梁中。

５.５.５　张拉机具

　　群锚体系张拉所需用的大吨位千斤顶是一种大孔径穿心单作用千斤顶，其类型有YCD、YCQ、YCW型。

　　YCD、YCW型主要适用于XM型QM型锚具系列；YCQ型主要适用于OVM型锚具系列。但这些千斤顶更换顶压器或增加撑脚后幸均可以通用。

５.６　质量标准

　　本工法应违照执行《市政工程质量检验评定标准》桥梁DBT—01—12—82、《混凝土结构施工及验收规范》GBT204—92及《混凝土结构设计规范》GBT10—89。

５.７　劳动组织

后张预应力箱梁结构施工其劳动组织形式与数量主要取决于工程量与结构复杂程度。主要工种有：模板工、钢筋工、混凝土工、焊工及司泵。一般系统施工专业队在60～70人左右。在各工序中以混凝土浇筑的劳动组织最为复杂。

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