，加快岭南地区的发展，这是广东人民义不容辞的责任。除了坪柳线外，还要修建肇庆至梧州，罗定至玉林的铁路线，并将黎湛线修成双轨铁路线，加快加大运行的速度和数量。不但要加强广东与广西、湖南的铁路线联系，还必须不断加强广东与江西、福建等周边省际铁路线的联系。京广线上的韶关经曲江、始兴、南雄和京九线上的赣州连接的韶赣线的规划修建，可以与正在修建的赣州至福建龙岩的赣龙线相接。此外福建漳州至广东潮州、汕头、汕尾、惠州乃至深圳的沿海铁路线也需考虑。总之，加强广东与周边省份铁路线联系，是广东人始终不能忘记的一件大事。
　　当然，办好自己的事情更为重要。就广东来说，汕尾市还是铁路线空白的一个地级市之一。修建一条由京九线上河源起，经紫金、海丰到汕尾港的铁路线，既有利于京九经济带的开发，也有利于建设海上广东的战略实施，更有利于陆地铁路线向大海延伸，修建这条铁路线应该是不会很难的！其实不止此地要向大海延伸，粤西的阳春至阳江港的铁路线也应考虑进去的，而延伸到大海的铁路线莫过于广州至珠海高栏港更为迫切了，岂但对粤西、对珠三角、对澳门，乃至对世界都有重要意义了。
　　还得回到广州这个心脏地带来，要明确广州的定位：不只是广东省的首府，而是华南的中心城市；不只是“小珠三角”深圳、珠海的角尖，而是“大珠三角”香港、澳门的角尖；不只是东南亚经济圈中举足轻重的一个都市，而是亚洲太平洋地区具有影响力的一座城市。因此，广州市内不但要修建像东京那样一个庞大的地下铁路网线，时刻保持不会塞车，能高速、准点运转的一座城市。而且还要把“十五计划”中确定的两条快速轨道铁路线抓紧建好，更紧密、更高速地联系周边城市。一条是广州至佛山全长约２５公里的快速轨道，一条是广州南岗至东莞２５.６公里的快速轨道。还有广州至深圳香港、广州至珠海澳门的快速轨道也应抓紧规划建设。
　　总之，２１世纪是广东修建铁路线的一个快速世纪，更是一个“补金”的世纪！也是广东全面、协调、可持续发展的世纪，更是实现现代化的世纪！

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