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管件套在配管上，再用专用工具将配管胀成一山形台凸缘，将密封圈放入连接管件的内壁，用手拧螺母，使螺母与连接管件相接，后用扳手拧紧。此种连接方式有防滑脱的功能，亦便于装拆。若是管道埋于墙壁内，通常用对接焊连接，局部用法兰连接。输送热水的管道，外套保温胶管。薄壁不锈钢管的管件制造有铸造成型及焊接冲压成型等工艺，以后者的质量较稳定，且美观。薄壁不锈钢管的工程造价仅比铝塑复合管、PP-R管高10～20％，而从使用寿命而言它是价廉的管材。
3.2 铸铁管
铸铁管是供水管网中使用量最多的一种管材。目前世界上每年铸铁管的产量约700万吨，并每年以3％的速度递增。
(1)国外铸铁管生产概况
国外工业发达国家从六十年代开始逐渐淘汰了普通灰口铸铁管，普遍采用了球墨铸铁管，现年年产量约600万吨，产品规格为DN50～2900mm，其中美国年产量150～180万吨，日本年产量90万吨，法国年产量60～80万吨，德国年产量40万吨，英国年产量20万吨。法国莫松桥公司、日本久保田公司为世界上规模较大，技术先进的球管生产厂家。
目前国外球墨铸铁管铸造技术发展方面，主要是采用的水冷金属型离心铸管技术。但日本对大口径管用树脂砂衬离心铸造技术；独联体地区对大口径管却用半连续铸造技术（带热处理退火工序）。
(2)国内铸铁管生产概况
我国有铸管厂200多家，年产量约120多万吨，这些厂家主要采用半连续铸造技术生产灰口铸铁管，近年部分铸管厂通过技改，转向生产球铁管，也有一些厂自然淘汰。
我国1985年开始从德国、美国等引进了水冷金属型离心铸管技术及设备；国内也自行研制开发了水冷金属型、热模法及树脂砂衬离心球管工艺生产线。现国内球墨铸铁管的生产能力达100万吨/年，口径从DN100～DN2200mm，使我国球墨铸铁管铸造技术，已赶上及达到国际较好水平，管材、管件除满足国内需求外，还有一定量的出口。
(2.1)管材行情分析
（2.1.1）球墨铸铁管是供水管网的主要管材
A.城市供水管网的功能需要球墨铸铁管
·城市供水管道是输送饮用水的，必须内衬材料符合卫生要求。
球墨铸铁管内衬了水泥砂浆，管内输水符合卫生要求；若输送水的水质不稳定，则砂浆内表面应刷涂卫生级树脂保护，从而并不比非金属管材差。
·城市供水管道是输送有压力的水，必须管道有承内压的功能。
球墨铸铁管可承受内水压力超过2.0Mpa以上，它比非金属管材强。
·城市供水管道是敷设在道路下面，必须管道有承受土壤静荷载及地面动荷载的功能。
球墨铸铁管系延伸率、刚度、抗拉强度均较大的金属管道，承受土壤静荷载及地面动荷载的能力通常比其它管材强。当然若覆土过浅、过深时，也应通过结构计算确定相关措施。
·城市供水管道的分支管件规格多、数量大。
球墨铸铁管的管件规格齐全，能适应新安装需要，也能适应运行管道上不停水引接分支的需要，它比非金属管材解决起来方便。
·城市道路下面管线种类多、布置紧凑、立面交错、更改频繁，这些都要求管材的适应性强、折装方便。
球墨铸铁管系柔性接口，折装方便、承受局部沉陷的能力好，特别在有地下水或管内有少量余水的状况下维修容易，它比非金属管材维修难度小。
·城市道路下面的雨、污水管道容易渗漏，土壤腐蚀性强，要求管道耐腐蚀性好。
球墨铸铁管通常外表面首先喷涂锌层，再喷涂沥青保护，这方面比非金属管材弱，但比钢管强。
·在城市道路已按规划定型的条件下，要求道路下面的管道能长期不维修。
球墨铸铁管通常有50～100年的使用寿命，比化学管材及钢管使用寿命长。
B.当前城市供水管网组成状况，预示着球墨铸铁管的发展前景
·我国城市供水管网中，铸铁管占80％以上，近几年逐渐淘汰了灰铸铁管，大量使用球墨铸铁管。
·我国台北市在1996年敷设3412km管道中，球墨铸铁管占84.82％。
·日本东京市城市供水管网中，球墨铸铁管约占90％。
·美国近几年内，年安装供水管道23万km，球墨铸铁管占47.7％。
（2.1.2）城市供水管网不可能使用单一管材
以上所述，球墨铸铁管是城市供水管网的主要管材，在国外DN50～2900mm之间均有球墨铸铁管的产品，在国内DN100～2200mm之间也有球墨铸铁管的产品，但并不说明城市供水管网要使用单一管材，其理由如下：
A. DN≥1400mm及DN≤200mm的球墨铸铁管，铸造难度大、相对价格高。
B. 大口径球墨铸铁管的管件，铸造难度大、相对价格高。
C.大口径球墨铸铁管管壁簿，承、插口端容易变形，影响管道敷设。
综上所述，在国内各城市供水管网中，球墨铸铁管目前宜适用于DN300～1200mm之内。
（2.2）推广球墨铸铁管时应注意的几个问题
A.管材质量控制是关键
·球墨铸铁管不同于灰铸铁管的铸造，它是铸管行业的高科技产品，它从原料选择及每道工序的质量控制都有严格的要求。
·球墨铸铁的原材料要求含磷≤0.1％、含硫≤0.015％，否则应有脱磷、 脱硫措施。
·熔炼的铸铁铁水，再以电炉提高铁水温度达1550℃左右。
·随之添加镁、钙、铈等碱土金属或稀土金属的球化剂，使含在铸铁中的石墨组织从片状变成球状；
·添加球化剂后的铁水应以光 上一页 [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] 下一页
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