汽油的选择性加氢技术，生产清洁汽油的吸附脱硫技术，生产清洁柴油的深度加氢技术，生产清洁航煤的临氢脱硫醇技术，生产清洁汽油的固体酸烷基化技术，生产清洁汽油、航空煤油、清洁柴油的加氢裂化技术等等。

5、 采用生物技术，生产清洁油品，降低生产成本

开发和利用生物技术，生产清洁油品，始于本世纪80年代。到目前为止，已经和正在进行的技术开发工作包括生物脱硫、生物脱氮、生物脱重金属、生物减粘、生物制氢等。其中，柴油生物脱硫技术开发工作进展最快。柴油生物脱硫与加氢脱硫相比，最大的优点是在装置加工能力相同的情况下，投资节省50%，操作费用节省20%。在技术上，柴油生物脱硫用于催化轻循环油脱硫时的优势在于，催化轻柴油中的二苯并噻吩（DBT）化合物难以加氢脱除，而且消耗大量氢气，而生物脱硫 不仅容易脱除（特别是4,6-二甲基二苯并噻吩），且不消耗氢气。

世界上第一套柴油生物脱硫装置建在美国阿拉斯加州的Valdez炼油厂，加工能力250kt/a，生产清洁柴油，副 产4.540kt/a羟基联苯亚磺酸盐，2001年投产。

6、 采用合成技术，生产清洁油品，满足未来需求

合成油最重要的优点是不含硫、氮、镍、钡杂质和芳烃等非理想组分，属于清洁燃料，完全符合现代发动机的严格要求。天然气转化生产合成燃料的技术开发工作，1997年取得了突破性进展，第一次能在国际市场与天然石油相竞争。

埃克森公司开发的AGC-21合成油技术，是天然气通过流化床反应器，催化转为合成气（H2+CO），合成气通过悬浮床反应器催化转化为正构烷烃，最后通过固定床加氢异构化转化为合成油。重大突破是开发了三种新催化剂，能够得到最大收率的柴油的航空煤油，或石脑油和催化裂化原料油。这种合成油能与每桶20美元的美国西得克萨斯中质原油竞争。壳牌公司开发的SMDS合成油技术，是天然气氧化 生产合成气（H2+CO），采用费-托合成工艺把合成气转化为大分子重质烷烃，最后通过加氢裂化把含蜡的大分子烷轻转化为中馏分油。如果合成油生产厂达到最佳经济规模5000桶/d(2500kt/a)，就可以与每桶15-20美元的原油进行竞争。

三、 我国炼油工业21世纪可持续发展的战略思考

到1997年底，我国原油一次加工能力已达227Mt/a，居世界第四位。世界各国用于工业生产的炼油技术我国都有，我国自己开发的主要炼油技术，如催化裂化、催化重整、加氢裂化、加氢精制等都已达到了当代世界先进水平。毫无疑问，我国是当代世界炼油大国。但是，就油品的品种和质量而言，与国际先进水平相比差距很大，既不能满足我国国民经济发展的需要，又不能在国内市场上与国际大跨国公司抗衡。因此，面向21世纪，我国要由炼油大国变为世界炼油强国，发展战略必须进行调整。

调整我国炼油工业的发展战略，必须认真考虑以下情况：

1、 我国石油资源相对不足，煤炭资源丰富。我国的石油资源主要用于生产国民经济各部门所需的汽油、煤油、柴油和润滑油。我国天然气资源不能提供大量乙烷，因此，我国石化工业还需要炼油厂提供化工轻油（石脑油和直馏柴油）。我国火力发电主要用煤炭作燃料，不需要依靠燃料油这种情况与世界上好多国家不同。

2、 我国国产原油多为低硫含蜡重质原油，直馏汽、煤、柴油轻组分较少。可是，大部分直馏汽油和柴油还要用作化工轻油。因此，我国汽油和柴油的调合组分中二次加工油特别是催化汽油和催化柴油组分较大。

3、 目前我国炼油厂的装置构成是：催化裂化占33.4%，焦化占6.8%，重整占5.6%，加氢裂化占4.9%，加氢精制和加氢处理占8.2%。我国实际消耗的柴汽比为1.54。催化裂化是主要生产汽油的装置。以催化裂化为主要装置的炼油厂实际上是汽油型炼厂。目前我国炼油厂的装置构成，决定了目前我国实际生产的汽柴油质量不可能好，柴汽比不可能高。

4、 我国生产润滑油基础油的原料较好，主要是大庆原油。但我国基础油生产工艺主要是传统的溶剂抽提+溶剂脱蜡+加氢补充精制和白土精制。这种工艺只能生产第Ⅰ类基础油，不能生产第Ⅱ和第Ⅲ类基础油。

5、 我国国产原油大多数属低硫石蜡基和含硫中间基原油，不适于生产道路沥青，特别是高等级道路沥青。我国陆上只有辽河欢喜岭原油和新疆九区原油、海上只有渤海绥中36-1原油属环烷基原油，比较适于生产道路沥青，但其资源有限。

鉴于上述情况，要使我国炼油工业满足国民经济发展对石油产品的需求，能与国际大跨国公司进行竞争，必须从实际出发，进行战略调整。今后我国炼油工业的发展战略应该是：控制加工总量，提高产品质量，调整产品结构。具体措施有以下6条：

1、 至少在“十五”期间不再扩大原油一次加工能力，不再扩大催化裂化装置能力。催化裂化在炼厂起有重要作用，不仅生产汽油和柴油组分而且还生产烷基化、醚化和石油化工所用的原料烯烃。但是，催化裂化（特别是用含硫原料油）所生产的汽油，硫和烯烃含量都比较高。催化柴油特别是重催化柴油不仅含硫量高，而且十六烷值低（重催柴油十六烷值只有20左右），不经过加氢精制就不能使用。

2、 适当扩大加氢裂化能力，用深拔的减压瓦斯油和催化循环油作原料，

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